2017年4月份，据多家正规媒体报道，计划于2018年发布的新款奥迪A8（D5）车型正式放弃全铝车身，铝合金的占比仅为58%，车架的40%为钢结构，其中16.5%为超高强度热成型钢，这也意味着奥迪正逐步开始“脱离全铝阵营”。这是自奥迪1994年研制A8使用全铝制白车身后的重大转变。 白车身材料钢铝之争由来已久，新款奥迪A8的转变再次引燃了这场争论，直至今日，关于《奥迪A8放弃全铝车身》的相关文章依旧在各大媒体网站及朋友圈频频刷屏！ 白车身多种材质的应用必然对车身连接方式带来挑战，在汽车制造焊接领域拥有50多年经验的Fronius伏能士早已针对这种材料变化趋势，推出了全面的焊接解决方案，不论是铝的焊接还是高强钢亦或镀锌钢的焊接，或者钢和铝之间异种金属的连接，Fronius伏能士都能满足客户要求。 钢的焊接 焊接工艺 / CMT 冷金属过渡电弧工艺 / PMC 脉冲多重控制电弧工艺 / LSC 低飞溅控制电弧工艺 高强钢焊接优势：/ 焊接热压部件时，几乎没有飞溅/ 热输入比传统熔化极气体保护焊低（可达 -50%） 高强钢焊缝：I=98A, U=11.8V 镀锌钢焊接优势：/ 焊接几乎没有飞溅，并且可以对镀锌钢进行钎焊/ 热输入最佳，变形小/ 几乎无气孔/ 电弧更稳定/ 熔深最佳/ 焊接速度快 镀锌钢焊缝：I=200A, U=16.2V 铝的焊接 焊接工艺 / CMT 冷金属过渡电弧工艺 / PMC脉冲多重控制电弧工艺 / LaserHybrid激光复合焊 / DeltaSpot电阻点焊 铝电弧焊接优势：/ 电弧的稳定性高/ 热输入最低/ 可以实现钢铝连接/ 几乎无飞溅/ 间隙桥接能力出色 铝电弧焊接焊缝铝电阻点焊优势：/ 100%的焊点重复精度/ 利用电极带可精确控制热输入量/ 铝焊中，比传统点焊工艺节省50%能量/ 稳定可靠，无飞溅 3层铝DeltaSpot工艺焊点 异种材料的连接 焊接工艺 / CMT 冷金属过渡电弧工艺 / DeltaSpot电阻点焊 优势： / 过程稳定，无飞溅 / CMT可实现钢和铝的连接 / DeltaSpot可实现不同材料，不同厚度的多层材料焊接 钢和铝的连接 三层材料DeltaSpot工艺焊点