据财新传媒披露，全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平12月15日透露，新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。同时，取消地方补贴也是大概率事件。另有接近政策制定的人士表示，北京市可能在2018年率先退出地方补贴。北京市新能源汽车促进推广中心主任牛近明称，尚不了解这一信息。

新能源汽车补贴分为中央财政补贴和地方政府补贴两部分。2010年，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，要求地方财政对充电基础设施、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。

至此由于两级补贴购买政策，最大程度的获取到新能源汽车销售增量，当新能源汽车保有量迅速崛起，补贴从购买环节向使用环节转移是必然趋势。当前新能源汽车销量的主力军是“补贴+限购”城市，即使限购城市退出，既有的牌照、不限行、免购置税、停车优惠等优势还是能起到一定托市作用，但非限购城市的销量必将明显下滑。

但从新能源汽车产业整体发展来看也存其合理性，失去地方补贴优势，地方保护主义将被遏制，市场环境公平、一致性得到保障，一定程度上还可以遏制骗补事件。有助于淘汰靠政府电动车补贴做企业救济金的落后产能，把冲着补贴而来的投机企业拒之门外。地方补贴退出或许是中国新能源汽车产业迈向市场化的重要拐点。