互联网改变了人们的生活习惯，比如购物上淘宝、京东，出行可约网约车如滴滴和优步。骑自行车可用共享单车。

近几年，经济发展突飞猛进，人们的收入增多，经济条件变好，人们的出行工具也有所改变，由骑自行车变为开车出行。自行车的需求减少，产量下滑，生产利润从十几元元降至一两元，市场经济的萎缩，使自行车厂家经受不住市场压力，部分自行车厂家纷纷倒闭；

而共享单车的出现，为自行车厂带来“第二春”。据中国自行车协会官网报道，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。

大型自行车制造厂接单接到手软

共享单车由于扩张的需求，大型自行车制造厂接单接到手软，生产人员需求量大，员工每天都超负荷工作，国内一般大型自行车厂每条流水线每日产能大致为1200辆，像富士达的一条ofo生产线平均每十分钟生产16辆单车，以此计算，富士达每天能为ofo生产5000辆单车。

全国自行车销量锐减

共享单车，凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点迅速收割了大批用户。共享单车盛行之时，传统单车业生意一落千丈。曾经一天卖出去4-5辆单车，如今一辆也很难卖出去。单车店铺遭到了前所未有的袭击。

公共自行车+互联网

共享单车虽然更加智能化、便捷化，但无法回避的是，其野蛮发展、无视规则，共享单车频频暴露出问题。未来共享单车将以“公共自行车+互联网”模式出现，就是以云平台、大数据、移动互联网、物联网为技术手段，实现有桩+“互联网”，电子桩“家”驿站的城市单车新模式。

“互联网+” 正在改变制造业

近几年，在互联网迅猛发展的趋势下，互联网+制造业也诞生了世界知名品牌，完成从Copy to China到Copy to America的转变，最近的案例就是共享单车。

在共享单车的采购环节中，企业在选择供应商时一般需要花费大量的时间进行考察和议价，又因考察成本过高导致备选供应商积累较少，一旦供应链上游企业出现变动，很可能会影响生产；而对于生产企业来说，市场统计数据滞后，无法及时做出分析、指导生产，容易导致产能过剩或产能不足的情况；再加上融资难、三角债等资金方面的问题，这些共享单车的制造企业的发展过程中遇到了不少掣肘。

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