一、.全铝车身的定义

1.1 全承载式全铝车身

------承载整车全部载荷的整体式（全铝）车身称为全承载式（全铝）车身，原底盘中的车架已融入到车身当中。

轿车承载式车身结构是由文森卓•兰西亚于1925年发明的----

特点：（1）将“车身”和“底盘”合二为一;（2）将“骨架”和“蒙皮”合为一体;（3）由钢板冲压而成的结构件和覆盖件组成承载式车身的基本结构。

其发明效果：1.重量降低，2.生产效率提高,3.成本降低。

人称“内板+外板”的轿车承载式结构车身一直沿用至今快一百年了。

客车承载式车身结构是由德国凯斯鲍尔于1950年发明的----

特点：（1）将“车身”和“车架”合二为一；（2）依然采用“骨架”+“蒙皮”结构形式。

其发明效果：1.重量降低，2.安全系数提高，3.增加车内乘客空间。

1.2 非承载式全铝车身

------不承载整车全部载荷的（全铝）车身称为非承载式（全铝）车身，整车全部载荷由底盘中的车架来承担。此类车结构也叫全承载式（全铝）底盘。

------既然由全承载式（全铝）底盘的车架来承载整车全部载荷，那么，车身就没有必要来承载载荷，因此，此类车身也称非承载式车身，此车身可用……

二、.全铝车身技术开发及应用

1.铝材选用

2.1.1.板材选用

板材应用实例 2.1.2.型材选用 型材应用实例 2.1.3.铸材选用 铸材应用实例 2.制造工艺
2.2.1.成形工艺 2.2.2.连接工艺： 3.结构设计
2.3.1.内板+外板结构： 特点： 1.轻量化（车身与底盘合并；骨架与蒙皮合并） 2.效率高（整车全由板材冲压快速成形，由点焊快速连接） 2.3.1.内板+外板的结构： 应用实例 这些全铝车身与钢车相比，都是简单的以铝代钢、材料替换而已，还是原来的内板+外板的结构，其刚度值得去思考？ 2.3.2.骨架+蒙皮的结构： 特点： 1.轻量化（车身与底盘合并为全承载式车身结构，轻量化效果好） 2.效率低（相对内外板结构，生产效率低） 2.3.2.骨架+蒙皮的结构 应用实例


2.3.3.型材一体化的结构： 应用实例
全铝车身三种典型结构对比：