值得注意的是，这已是特斯拉第二次向中国的银行借贷。为建设上海超级工厂，今年3月特斯拉宣布与包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦发银行在内的银团借贷最高35亿元，为期12个月。

另据外媒消息，特斯拉中国超级工厂计划于本月开始生产。但由于订单、人工与供应商的不确定性，目前尚未清楚何时能达到年底生产目标。

实际上，在迈过交付关口后，高成本、高支出已成为特斯拉盈利的拦路虎。而作为特斯拉全球第二大市场的中国市场，被特斯拉CEO埃隆·马斯克视为降低成本增长销量的关键，中国工厂能否再提速，成为特斯拉扭亏的重要一环。

业内人士表示，不论是建厂投入，还是申请贷款支付运输资金，特斯拉持续在增加成本的投入加速扩充市场。

盈利能力下降

在签订贷款协议的同时，特斯拉还公布了今年三季度交付数据，该季度特斯拉共交付9.7万辆电动车，环比增加1.9%，其中Model 3车型交付量为7.96万辆，环比增长2.6%，成为特斯拉该季度交付的主要增长动力。

据统计，今年前三季度特斯拉交付量为25.52万辆，距离36万辆的交付目标底线还差10.48万辆，这意味着特斯拉在四季度的交付量至少需要超10万辆。业内人士表示，对于特斯拉来说，今年四季度交付超10万辆新车并非易事。

尽管在今年二季度特斯拉交付量为9.5万辆，创造新的季度交付纪录，但是亏损的情况仍未能得到扭转，净亏损增至4亿美元。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉国产成本必然下降，对其发展有很大促进作用。此外，特斯拉国产化会形成“鲇鱼效应”，将促进国内车企加速提升技术，竞争将更加激烈。

第一压铸网 夏天/编辑

来源：北京商报