火焰表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。火焰表面淬火不需特殊设备，淬硬速度快，变形小，常用于中碳钢以及中碳合金结构钢零件，适用于单件和小批量生产或对大型零件的局部热处理。如机床导轨、大型轴类、大模数、齿轮等，此工艺对于特大工件的局部淬火更为经济。但这一工艺容易产生过热，淬火质量不稳定，生产率也较低，因此使用受到一定的限制。 2）感应加热表面淬火 感应加热表面淬火是采用交变电磁场在零件表层产生涡流，将零件表层迅速加热到淬火温度，并迅速冷却的一种淬火热处理工艺。此法的原理如图14-9所示 2）合金工具钢的牌号 合金工具钢的牌号和合金结构钢的区别仅在于碳的质量分数的表示方法。当碳的质量分数小于1.0％时，首部只用一位数字表示平均碳的质量分数的千分数；当碳的质量分数大于或等于１％时，则不予标出。例如： 3）特殊性能钢的牌号 其表示方法与合金工具钢牌号表示法基本相同。首部的数字表示平均碳的质量分数的千分数，当平均碳的质量分数小于千分之一时，用O表示。例如： 这里应注意牌号中铬元素后面的数字是表示铬的质量分数的千分数，其它元素仍按百分数表示。 二、合金结构钢及其在汽车中的应用 在生产实际中应用最广的是合金结构钢。按用途可分为低合金结构钢（工程用钢）和机械制造用钢两类。后者常用的有：合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢、滚动轴承钢。 （一）低合金结构钢 低合金结构钢虽然是一种低碳（Ｃ在0.1％～0.25％之间）、低合金（一般合金元素总的质量分数小于３％）的钢，但由于合金元素的强化作用，这类钢比相同碳的质量分数的碳素结构钢的强度（特别是屈服点）要高得多，并且具有良好的塑性、韧性和焊接性，在大气和海水中的耐蚀性也比碳素钢好。 低合金结构钢主要用于制造工程结构，如桥梁、船舶、车辆和大型钢结构等。对于汽车上的零件，如汽车大梁、球头销、活塞销、汽油箱托架、半轴齿轮及气缸盖螺栓等，要求具有良好的综合机械性能，若用低合金结构钢代替普通碳素结构钢在同样的承载能力下，至少可使结构零件的质量减轻20％～30％。 常用低合金结构钢的牌号、力学性能如表14-10所示，其在汽车上的应用见表14-11。 表14-12 常用合金渗碳钢的牌号、热处理规范及性能

表14-14 常用合金调质钢牌号、热处理规范及性能
表14-16 常用合金弹簧钢的牌号及机械性能
表 14-18 常用轴承钢的成分、热处理及用途 三、合金工具钢 合金工具钢是在碳素工具钢的基础上为了提高钢的一些特有性能再加入适量合金元素的钢。 合金工具钢按用途可分为刃具钢、模具钢和量具钢。 （一）合金刀具钢 合金刀具钢分为低合金刀具钢和高速钢。 低合金刀具钢其碳的质量分数一般为0.8％～1.5％，合金的质量分数为3％～5％。加入铬（Cr）、锰（Mn）、硅（Si）的目的是提高强度；加入钨（W）、钒（V）等元素是为了提高硬度和耐磨性。这类钢常用于制造低速或手动工具或刀具等，如丝锥、板牙、钻头、铰刀、刮刀和拉刀等。由于合金元素加入量不大，一般工作温度不得超过575K，否则刀具硬度下降很多。 常用低合金刀具钢牌号、热处理及用途如表14-19。 表 14-20 常用不锈钢的牌号、化学成分及热处理 （二）耐热钢 1．抗氧化耐热钢　 常用的抗氧化耐热钢有3Cr18Mn12Si2N、2Cr20Mn9Ni2Si2N，它们有较好的铸造性，用来制造铸件。另外4Cr9Si2、1Cr13SiAl也是常用的抗氧化耐热钢。 2．热强钢 常用热强钢有4Cr10Si2Mo、5Cr21Mn9Ni4N等，主要用于制造发动机排气门，可在600℃以下长期工作。4Ｃr14Ni14W2Mo钢可以制造工作温度大于650℃的航空、船舶、载重汽车的内燃机排气阀。 （三）耐磨钢 耐磨钢是指具有较高耐磨性能的钢。目前多采用高锰钢来制造高冲击负荷下的耐磨零件。高锰钢的牌号主要有2GMn13，碳的质量分数为1.0％～1.3％，锰的质量分数为11％～14％。ZG表示铸钢。因为高锰钢机械加工性能差，但有良好的铸造性能，所以常用铸造的方法制造零件。