近5万名工人罢工，导致通用汽车在美国10个州33家制造厂以及22个零件配送仓库损失惨重，每天损失约5000万至1亿美元。

对于此次大罢工，通用汽车态度异常强硬，而工会也不愿轻易妥协。不过，罢工的影响已经开始显现，工会成员的工资和保险被削减，通用汽车的经销商和供应商网络开始感到压力，少数罢工工人甚至出现了暴力和破坏财产等行为。美国经济学家普遍认为，一旦罢工持续两个星期以上，将严重影响美国汽车产业链，进而威胁美国整体经济。　　

据悉，罢工开始前，UAW拒绝了通用汽车在最后一刻提出的妥协性方案，即该公司承诺未来4年对美国工厂投资逾70亿美元，并设立5400个新岗位。通用汽车还表示，将提高雇员利润分成、医疗福利、每人8000美元的合同改签补偿等。不过，工会对于每年不足20亿美元的新增投资并不满意，UAW副主席特里·迪特斯表示，双方只解决了大约1000项悬而未决的提议中的2％，还有10个主要的症结需要解决，包括初级工人的工资和临时工的待遇。以工人时薪为例，目前起薪不足20美元，工会提出的诉求是在3～4年内提升至30美元，而通用汽车计划用8年时间来满足 这一要求。此外，UAW还敦促通用汽车将墨西哥工厂生产的一些车型迁往即将关闭的2家美国组装厂。

惠誉国际评级机构美国企业高级主管斯蒂芬·布朗表示，短期罢工不太可能会对通用汽车造成伤害，但继续停工将导致更多的现金消耗。惠誉估计，如果罢工持续数周，可能导致数十亿美元的损失，但该公司流动资产高达340亿美元，可以帮助企业渡过长时间的停摆。布朗称，一旦工厂恢复运营，通用汽车可能会通过增加班次来弥补产量损失。

不过，一些经销商担心，零部件短缺可能会影响到售后维修服务。除美国外，通用汽车在加拿大的业务也因罢工受到影响，加拿大汽车工会证实，通用汽车暂停了安大略省奥沙瓦工厂的汽车生产。

特斯拉首席执行官马斯克此前也表示，UAW摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业，他无法忍受UAW进入特斯拉的工厂。马斯克曾公开指出，是UAW导致了通用汽车和克莱斯勒濒临破产，导致20多万个工作岗位的流失，而特斯拉没有工会却创造了1万多个新岗位。目前，美国政府及相关部门也在反思工会的角色和作用。过去，美国规定每家企业都必须成立工会，但现在将决定一家企业是否需要成立工会的权利交给了这家企业的工人，由工人自己投票决定，是否需要成立工会。

事实上，在美国很多业内人士看来，工会已经成为美国汽车产业乃至整个制造业发展的桎梏。想必通用汽车对于2009年的破产保护危机仍记忆犹新，这场灾难的导火索之一就是UAW。当时，通用汽车进入破产保护时提供的数据显示，综合工资、福利、养老等费用，每名员工每小时的生产成本为69美元，而竞争对手丰田汽车则为53美元。高昂的人力成本让美国汽车产业为人所诟病。