图片来自蔚来汽车
两个重磅消息一经发出，蔚来汽车股票大涨！盘前涨幅一度超30%，市值暴涨超11亿美元（蔚来汽车当下市值约为46亿美元，约合人民币320亿元）。
这对于蔚来汽车而言，是喜上加喜。
不过，作为当前交付超过3万辆的一家造车新势力，蔚来汽车目前还在竭尽所能的进行融资，这是他能否继续生存下去的关键所在。也正是因为此，蔚来汽车的每一步棋都值得琢磨。毕竟，关于“蔚来汽车中国”落户的话题，从北京，到湖州，再到合肥，兜兜转转背后是否隐藏着一些“博弈”？
上海依然是总部 ，“蔚来中国”是上市公司的子公司
蔚来汽车于2014年11月成立，于2018年9月12日在美国纽交所上市，一直宣称自己是一家立足全球的初创企业。据了解，蔚来汽车全球总部、研发中心及用户体验中心，位于上海汽车创新港，主要承担整车研发、制造运营、营销和服务职能；北京是其软件研发中心；圣何塞是自动驾驶研发中心；蔚来全球造型设计中心，在世界汽车设计重镇慕尼黑；伦敦是极限性能研发中心，蔚来车队总部，主要负责FE项目运营管理、策略及EP9超跑项目。
成立蔚来汽车中国总部是否会打破现有的全球布局？对上述的全球业务布局是否会产生影响？业界有这样疑问。对此有分析人士称，蔚来中国的筹建，或许会稀释掉北京、以及总部上海的业务，部分业务从一线城市迁移到中部省会城市，是能降低一定的运维成本，但是城市视野、格局以及品牌形象或多或少会受影响……
对此，秦力洪做了部分解释，在美国上市的公司主体叫蔚来汽车有限公司，新成立的蔚来中国公司是蔚来汽车有限公司下属的子公司，对于上市公司来说，相当于增加了一个子公司。
而在业务方面，蔚来在上海总部的投入还会一如既往。蔚来汽车仍在多地布局，包括在北京，以及美国、德国、英国的布局也不会变。“上海依然是蔚来的全球总部，与中国业务相关的会逐步向合肥聚集。”秦力洪透露。
蔚来汽车与中国相关的业务，最主要的是车辆生产和销售。生产基地原本就在合肥，而今后的销售团队也将会移师合肥。而从相关渠道流露出的信息来看，接下来蔚来汽车在合肥要做的事情：成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、第二生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，当地政府预计投资约145亿。
蔚来注定要结缘合肥？从江淮代工，到成立中国总部
蔚来汽车的命运与创始人李斌是分不开的。李斌是安徽人，而蔚来从由安徽的企业江淮代工，再到与当地政府签署成立蔚来汽车中国总部的框架协议，冥冥之中，蔚来汽车与安徽的关系将会越来越紧密，更何况当下还有政府做背书。用秦力洪的话说，这就是“蔚来与合肥的缘分，不是一见钟情，而是日久生情”。
蔚来汽车创始人李斌则透露，蔚来汽车总部落户合肥，一方面能够吸引投资人，另一方面是自身合理产业布局的需要。
汽车产业的政策导向型极强，新能源汽车的发展更是受到了政策的催化，一大批的新能源造车新生企业由此而生。在生产模式上，是选择代工？还是“买”生产资质、自建工厂？蔚来汽车选择了前者，这样做的好处是可以轻装上阵，把资金力量集中在产品的研发方面。于是，找到了江淮为其代工生产首款量产车ES8。
据悉，2016年4月6日，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，投资约20亿，双方初步确认产销量计划为5万辆/年。2018年5月，江淮发布公告称收到了蔚来关于第二款车型ES6合作的确认函。
2019年3月，李斌曾公开表示，第三款车型（EC6）也将江淮进行生产，蔚来、江淮会继续合作，年产能或达到15万辆，基本满足未来两到三年内2～3款车型的生产能力。而就在2月15日，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，验证了这一说法。
数据显示，2018年全年，蔚来ES8交付量超过1.1万辆，2019年ES8交付 9132 辆，ES6 交付 11433 辆，总计交付20565辆。今年1月的交付量为1598辆。蔚来汽车用两年的时间，累计交付数量已经超过了3万辆。
其实，关于蔚来中国的落户问题一直是悬而未决的。2019年5月，蔚来曾宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，而亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。虽然消息称双方还在积极正面谈判合作，但是蔚来中国总部落户合肥，是否也意味着北京亦庄国投将告一段落？此外，2019 年 10 月，消息称蔚来与浙江湖州市吴兴区或会有一笔50 亿元的融资项目，之后也是无疾而终。
就如秦力洪在接受媒体采访时所表示的那样：这4年来，蔚来在合肥基地投入了大量资源，蔚来创始人、董事长、CEO李斌碰巧也是安徽人，所以，最终蔚来中国落户合肥，也算是一种回归故里。
五年千亿 蔚来能否成为安徽的“金凤凰”？
根据安徽当地媒体的报道，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。
安徽汽车企业有我们耳熟能详的江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车、华菱重卡等。可以认为，从上世纪90年代，安徽省开始大力培育汽车产业，江淮、奇瑞应运而生。如今，安徽省对汽车产业的发展依然很重视，无论是推动江淮大众合作项目，还是此次战略投资蔚来中国总部项目，初心未变。然而，蔚来汽车能否担负“五年千亿”这一重任？
对于合作后的经营预期，合肥市政府在现场做了相关规划。据媒体报道的信息显示：蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。