今年3月起，全球新冠疫情日益严重，美国汽车行业更是陷入停滞状态。3月中下旬开始，通用、福特、菲亚特克莱斯勒 (FCA)等车企相继关闭北美工厂。4月份以来，新冠肺炎疫情持续蔓延，各大工厂复工计划屡屡受阻。但随着中国和欧洲汽车市场相继复工复产，以及美国多个州重新开放经济，处于经济压力下的北美汽车企业复工复产又被提上了日程。

通用拟于5月18日重启北美市场

近日，据《华尔街日报》报道，通用汽车、福特和FCA目前正努力与美国汽车工人联合会（UAW）就何时恢复生产以及重启美国汽车生产所需的安全协议展开讨论。按照原先的计划，车企至少能够在5月初恢复部分生产，但由于新冠肺炎疫情大流行持续蔓延，UAW认为此时复产还为时过早，而且目前情况下复工对工人风险太大，因此UAW对此予以否决。

UAW的一名发言人在一份声明中表示：“复工日期应该由传染曲线的数据来决定而不是经济因素。最终安全协议也必须在工人不损失收入，且具备自我隔离的能力的情况下，以确保工人不会受到感染。”

5月5日，UAW默许通用汽车于5月18日重启生产，而通用的重启战略在很大程度上也依赖于保持社交距离、体温检测、定期消毒、改善工厂通风和使用个人防护装备等防护措施。

5月6日，通用汽车在底特律2020年第一季度财报会议上表示，通用汽车希望在5月18日恢复与工会和政府官员的对话和合作，从而恢复大多数制造业务。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉在与分析师的电话会议上表示，该公司将采用渐进的方式恢复生产，从一个班次开始，然后根据需求逐步增加到两个或三个班次。

5月6日，FCA表示，该公司旗下大部分北美工厂预计将于5月18日重新启动。

5月8日，福特也宣布将于5月18日重启北美部分工厂，并减少班次。此外，福特还表示，其位于密歇根州东南部的Flat Rock组装厂和位于加拿大的Oakville组装厂将一直关闭到5月25日。

业内人士分析道，一旦生产恢复，美国汽车行业所要面对的问题将是需求反弹的速度，部分经销商预计将利用大幅折扣优惠以吸引消费者回到展厅。此外，部分行业官员也表示，一旦疫情消退，美国汽车行业将需要政府采取一定程度的刺激措施。

通用汽车在中国已恢复生产，虽然第一季度在华销售下降了43%，但在4月份却出现了两位数的增长。这给美国市场带来了希望，美国市场第一季度的销量下降了7%，但二季度却更加不容乐观。

此外，Suryadevara还指出，通用汽车正在关注中国经济复苏的萌芽，在这里生产已经完全重启，经销商的业务量也在增加，销售正在改善。通用表示今年的目标是增加该公司在中国的市场份额。

加大紧缩措施应对疫情

（雪佛兰Silverado卡车在美国一家汽车经销商处展示 图片来源：彭博社）

5月6日通用汽车公布财报数据显示，其2020年第一季度营收同比下跌6.2%至327亿美元（约合人民币2313亿元），但较市场预期的311.22亿美元（约合人民币2201亿元）仍有所提升。利润方面，其净利润为3亿美元（约合人民币21亿元），同比下跌86.7%。通用汽车此前曾因疫情爆发的不确定性而取消2020年的盈利预期，在此次发布季度业绩报告时也未提供最新预期。

通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara表示：“鉴于目前的不确定性，在经济开始恢复之前讨论预期还为时过早。第二季度将是受影响最为严重的时期，因为北美的生产在这一期间的大部分时间里都处于停摆状态。”新型冠状病毒疫情已导致通用第一季度利润减少了14亿美元（约合人民币99亿元），其中大约一半损失来自北美。

通用汽车表示，疫情在今年的剩余时间仍将对公司业绩造成不利影响。为此，在新冠肺炎疫情爆发期间，通用削减成本并采取其他措施来维持流动性，其中包括暂停分红和股票回购，关闭Maven汽车共享部门，推迟某些产品项目的工作，减少营销预算以及削减白领员工的薪酬等等“紧缩措施”。

5月6日，据《彭博社》报道，有知情人士透露，为应对由新型冠状病毒大流行导致的消费者需求持续下滑，通用汽车正在与银行讨论筹集一笔新的20亿美元（约合人民币141亿元）贷款以增加资金流动性，其无担保债务被穆迪投资者服务公司评为Baa3级，是投资级别中最低的一级。

知情人士还表示，这笔贷款的结构是一个为期364天的循环信贷安排，是一项提高公司流动性的预防性措施。牵头此次交易的摩根大通则对此表示不予置评。