Polestar2车型的电池被封装在一个铝制外壳内，以此提高安全性，同时增加电池结构件的刚度。电池组的外壳为台式紧凑型模块化结构（CMA）。这种结构不仅降低了电池损坏的风险，同时提升了外壳的刚度。在车辆发生碰撞时，这种结构可完好地保护电池，从而保证乘客的安全。另外，通过调整外壳可消除了某些振动频率，使外壳作为一个阻尼器，以减少噪音、振动和不平顺（NVH）。

根据Polestar（沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股共同拥有的品牌）的声明，这种铝制外壳可提高电池组件结构的稳定性。沃尔沃表示，Polestar2为首款进行碰撞测试的全电动汽车，也是首款采用新型声学车辆警报系统（AVAS）技术的车型，同时也是沃尔沃首款安装新的前内侧安全气囊的汽车。

Polestar首席执行官ThomasIngenlath说：“安全对Polestar至关重要。我们情系沃尔沃汽车，并由此制造以卓越的安全技术而闻名的汽车品牌。Pllestar车型是世界上安全的汽车之一，我们对此感到非常自豪。”

Polestar2还具有加重的部分偏移碰撞（SPOC）模块，它是一个实心铝块，位于汽车两侧前防火墙的底部边缘。在车辆遭受正面碰撞的过程中，SPOC模块的设计，可大限度地降低车轮和其它车辆部件对乘客舱或电池组的撞击。在没有内燃机的情况下，Polestar2通过新型的前低负荷路径（FLLP）进一步提高了安全性，该装置类似于SPOC模块，可保护乘客和电池组免受更直接的前碰撞。

此外，电池组件由3个防护罩保护。第 一个防护罩是圆形的空心铝条，该设计用于抵消或吸收任何物体的冲击力，并将对电池组的冲撞转移至车辆的其它地方。第二防护罩是钛板，第三块是低角度的铝挤压件，以吸收残余的冲击能量。

Polestar2搭载了一套强大的电驱动系统，前后双永磁电机组合而成的四驱，每台电机可提供150kW、330Nm的动力输出，综合输出达到了300kW、660Nm，百公里加速低于5秒。搭载78kWh电池组（中国版本为72kWh），整套系统预计可使Polestar2达到500公里综合续航里程。

在电动汽车领域，Polestar2是公认的特斯拉3车型的竞争对手。Polestar2配备了先进的技术，以提升安全性、高效性和舒适性术。另外，Polestar2的AVAS具有独特的的声音，行人可通过这种特殊的声音辨析车辆的远近。

据悉，该款豪华纯电动轿跑车型是在中国浙江台州路桥工厂生产的，路桥工厂由浙江吉利控股公司所拥有，由VOLVO负责营运。